原标题:上汽阿里合作再升级共推荣威RX5 MAX抢占5G智能汽车赛点 来源:经济观察报

三年前的2016年7月6日,在大咖马云的站台下,上汽和阿里共同打造的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5正式上市,披着光环创造出月销迅速突破两万的网红热销现象。而三年后的8月28日,上汽和阿里再次相会在聚光灯下,签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》,宣布将面向5G时代发力下一代智能汽车,并发布了代表双方合作方向的车型——全球首款量产智能座舱荣威RX5MAX。

荣威RX5三年以来的热销验证了上汽阿里合作的价值所在,不夸张地说,其一定程度上成为后续其他车企发力智能网联汽车的借鉴样板。但三年的时间里,随着5G通信技术的发展、以及汽车市场竞争环境的变化,无论是上汽还是阿里,都亟待在智能网联汽车领域开拓新的道路,再次抢占先机。

2019年被称为5G商业化应用元年,汽车则是其最重要的落地领域之一。去年以来,随着5G牌照的发放,各地自动驾驶路测方案的推出,以及车企、互联网公司等各方之间合纵连横的达成,全国5G智能网联汽车军备赛已正式打响。上汽集团一直以来在汽车产业新四化上采取前瞻布局战略,而阿里作为互联网巨头之一,入局汽车产业同样不甘落后。

如同三年前,荣威RX5抢占了产业先机一样,此次双方共同发布的荣威RX5MAX也被认为是双方抢占5G智能网联汽车赛点的先行兵。荣威RX5MAX实现了交互手段的升级、交互到交流的升级以及专注驾驶员到关注全舱乘员的升级。除去企业战略层面,荣威RX5MAX承载的更具现实的意义在于,帮助荣威以及上汽乘用车应对严酷的车市存量竞争,抓住消费升级的机遇,在未来3-5年的淘汰赛中顺利突围。

三年后合作再升级

尽管上汽和阿里双方合作车型荣威RX5上市于2016年,但两者的合作最早能够追溯到2014年。彼时,双方签署了“互联网汽车战略合作协议”,双方在各自优势资源的基础上探索智能网联汽车业务;2015年3月12日,上汽与阿里宣布共同出资10亿元设立“互联网汽车基金”,并组建合资公司斑马网络,围绕互联网汽车、车联网等领域展开技术研发,搭建行业通用的技术平台和服务标准;2016年7月,搭载斑马智行车机系统的荣威RX5正式上市。

搭载斑马车机系统的荣威RX5迅速走红,在上市三个月之后,月销量便突破了两万辆,长居SUV车型销量排行榜前五名。不仅如此,荣威RX5的智能网联模式被诸多车企模仿,例如“你好,斑马”已经成为汽车智能语音交互唤醒语的模板。而基于荣威RX5的成功案例,上汽乘用车后续又将该模式复制到荣威其他车型以及名爵品牌上,帮助上汽乘用车从2016年至2018年连续实现了高达两位数的销量增幅。

业内认为,斑马虽然是上汽和阿里的合资公司,但其目标是做行业开放平台。由于上汽和阿里股东双方诉求不同但持股比例又相当,致使斑马后期的业务扩展受阻、核心成员接连出走。与此同时,百度和腾讯的车联网业务迅速兴起,抢食着车联网这一巨大蛋糕。早在今年7月份,便有媒体报道阿里和上汽就斑马的管理进行博弈,并表示一场大的调整正在发生。

此次,上汽和阿里合作的升级可以看做调整的落地。据多家媒体报道,根据《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》,双方将战略重组斑马网络和YUNOS,并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。战略重组后,此前双方持股平衡的现状将打破,阿里巴巴将成为斑马网络第一大股东,同时YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马,斑马将拥有YUNOS底层架构代码完整的所有权和使用权,并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。

目前,除了上汽旗下多个品牌之外,东风雪铁龙、长安福特、观致等品牌均与斑马达成了合作。不过,这两年,腾讯车联也已经与宝马、奥迪、奔驰、广汽等多家车企达成了战略合作,产品也已经在部分车型上搭载,而百度的小度车载OS也已经和宝马、福特等十余家车企在车联网领域达成合作,已上市的合作车型也有十多台。

可以预见的是,此次随着上汽和阿里的合作升级,斑马将更加充分利用阿里的技术资源更好地实现整车OTA升级,打造更具竞争力的智能网联汽车。而上汽作为斑马的股东之一,无论从技术的率先搭载还是现金收益上都将从中获益。

抢占5G汽车赛点

上汽和阿里选择在荣威 RX5MAX的发布会上进行合作签约,证明了双方对这款车的重视。上汽认为,荣威RX5MAX作为全球首款量产智能座舱,是上汽和阿里合作方向的具象化呈现。从2019年CESAsia的情况来看,智能座舱已经成为车企新的竞争点,其内涵相比此前的互联网汽车概念进一步丰富外延。随着荣威RX5MAX的上市,上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布,这不仅是上汽在“新四化”战略下推出的一款破局之作,也标志着自主品牌在5G技术浪潮下的“智能座舱”时代抢占先机。

AICS很好地诠释了上汽对智能座舱的理解。据了解,其名由“AI(人工智能)”+“Connect(网联)”+“Space(全维度空间)”组成,这是上汽智能座舱开发的三大核心理念。未来,AICS会不断赋能上汽新一代产品,推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。

作为AICS的首款落地车型,具体到配置上,荣威RX5MAX搭载了SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、BYOD多用户随心控、车信、闪念助手、互联网汽车智能系统3.0-Pro等智能科技,实现了交互手段的升级、交互到交流的升级和专注驾驶员到关注全舱乘员的升级。

其中,SKYEYE天眼系统可以自动扫描主驾的面部信息,实现驾驶员的无感登录,并根据身份记忆自动调节驾驶设置,包括座椅、后视镜、导航等。除了驾驶员之外,荣威RX5MAX通过BYOD多用户随心控功能,可以实现整舱乘员与汽车的交互,包括音乐、车窗、空调的调控,以及一键推送导航给车机等功能。

而在2019CESAsia上,多家车企展示的AR导航黑科技也在荣威RX5MAX上得到实现。始于荣威MARVELX的AR-Driving实景驾驶辅助系统,在荣威RA5MAX上进化到了2.0版本,打造了AR增强实景导航、AR-POI实景标签、消除A柱盲区等多项功能,提升了驾驶的便利性和安全性。

相比荣威RX5紧凑型SUV的定位,荣威RX5MAX则是一款尺寸更大的中型SUV。在8月28日的上市发布会上,荣威RX5MAX共推出了9款燃油车型,官方售价区间为11.88-18.98万元,扣除12000元的限时现金优惠后,售价仅10.68-17.78万元,此外还推出了24期0利率的金融购车政策。与此同时,荣威RX5MAX插电混动版车型也同步启动预售,预售价21-24万元。

上汽乘用车希望通过荣威RX5MAX在律动颜值、动力系统、智驾安全、智联交互、品质力等全方位的硬核表现,正面挑战主流合资中型SUV。相比合资竞品,荣威RX5MAX具备超高的品价比。从细分市场来看,尽管SUV市场整体来看已经告别了高速增长时代,但合资品牌和豪华品牌SUV市场表现证明,中高端SUV市场仍具增长空间。

上汽荣威品牌从成立以来便坚持高端发展路线,在多数自主品牌以低价抢夺一时的SUV红利之时,2016年荣威RX5开启品牌高端化的关键一步,产品力直接对标合资品牌,并成功攻克了15万元左右的SUV价格天花板。数据显示,今年6月份,在中国品牌SUV整体销量下滑8.3%的大环境下,荣威RX5依旧实现了65%的环比增长。

如今,上汽与阿里合作进一步升级,再次推出智联网硬核SUV荣威RX5MAX,其将以超高的品价比与合资品牌在车市寒冬中争抢市场份额。值得注意的是,受我国互联网环境、政策支持、国家信息安全以及基础设施建设等多重因素的影响,自主车企被认为在“新四化”领域具有得天独厚的本土优势,有望借此超越合资品牌。据了解,荣威RX5MAX上市两周订单已破万辆,成为8月上市新车订单爬升最快的车型,其能否成功复刻荣威RX5的网红现象,值得业界期待。

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